新華社北京9月21日電　記者來(lái)信：破解開售即候補(bǔ)，要靠算力提升運(yùn)力

新華社記者顏之宏

根據(jù)鐵路方面的規(guī)定，旅客可在12306官方平臺(tái)上購(gòu)買15日內(nèi)的車票。隨著國(guó)慶黃金周臨近，不少人發(fā)現(xiàn)，列車途經(jīng)站點(diǎn)的車票格外難買，甚至出現(xiàn)一條線路上所有途經(jīng)站點(diǎn)車票開售即候補(bǔ)的現(xiàn)象。

記者16日下午4點(diǎn)45分車票開售時(shí)嘗試購(gòu)買一趟自廈門北站開往金華站的列車，但瞬間顯示車票售罄，需要候補(bǔ)。隨后記者發(fā)現(xiàn)，該趟列車除始發(fā)終到站外，共有7個(gè)途經(jīng)站點(diǎn)，其中僅莆田站顯示剩余2張二等座余票，而該趟列車從廈門北站始發(fā)終到上海南站的各席別均有余票。

在社交平臺(tái)上，有關(guān)開售即候補(bǔ)的話題閱讀量持續(xù)高企。一些用戶上傳了自己在鐵路12306平臺(tái)上搶購(gòu)車票的錄屏畫面，顯示多個(gè)方向的途經(jīng)站點(diǎn)車票在開售瞬間即顯示候補(bǔ)或售罄。

記者就途經(jīng)站點(diǎn)車票開售即候補(bǔ)的問題咨詢了鐵路12306官方客服。其答復(fù)稱，鐵路方面要優(yōu)先滿足長(zhǎng)途旅客的出行需求。

在旅客需求隨時(shí)發(fā)生變化的當(dāng)下，運(yùn)力資源始終無(wú)法與之完美匹配，鐵路方面只能通過“押后”經(jīng)停站旅客的出行需求來(lái)實(shí)現(xiàn)“最佳運(yùn)力調(diào)度”?！叭绻惶塑嚧蠹叶紦尳?jīng)停車站的票，到后半程可能會(huì)出現(xiàn)‘空跑’的情況，這其實(shí)也是對(duì)資源的浪費(fèi)。”中國(guó)法學(xué)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會(huì)副秘書長(zhǎng)陳音江說(shuō)。

“優(yōu)先讓長(zhǎng)途旅客購(gòu)票”契合了鐵路優(yōu)化資源調(diào)配的初衷，但在客觀上也給途經(jīng)站旅客的出行帶來(lái)了不便。途經(jīng)站遲遲不放票，群眾要么不得已選擇其他交通方式，要么提前取消出行計(jì)劃，實(shí)際上也會(huì)導(dǎo)致“運(yùn)力浪費(fèi)”。

車票的賣法背后是算法，公眾想要的是一個(gè)公平說(shuō)法。從途經(jīng)站車票開售即候補(bǔ)這一現(xiàn)象看，鐵路方面的算法有進(jìn)一步優(yōu)化的空間，比如可以根據(jù)大數(shù)據(jù)做更多提前預(yù)判，并動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力資源配置，通過增加短途車票預(yù)留比例、加掛車廂、增開臨客等方式，盡力滿足各目的地旅客出行需求，促成旅客便利與企業(yè)發(fā)展的雙贏局面。

針對(duì)售票問題，國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人回復(fù)記者，已注意到旅客相關(guān)訴求，鐵路部門將對(duì)12306大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，在客流集中方向及時(shí)安排加開臨客或夜間高鐵，同時(shí)優(yōu)化售票策略，兼顧長(zhǎng)途和短途旅客需求，所有新增票額將優(yōu)先配售給已提交候補(bǔ)購(gòu)票訂單的旅客。

該負(fù)責(zé)人還建議，針對(duì)假日鐵路車票緊張的情況，旅客可最大限度使用60個(gè)“日期+車次”的候補(bǔ)購(gòu)票組合，選擇的組合越多，候補(bǔ)成功率也將更高。