經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行?！笆奈濉币詠恚錆h經(jīng)開區(qū)持續(xù)推動交通區(qū)位優(yōu)勢向國內(nèi)國際雙循環(huán)樞紐鏈接優(yōu)勢轉(zhuǎn)化，“水、陸、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建，發(fā)展熱潮不斷升騰。一個輻射武漢西南方向的區(qū)域性綜合交通樞紐正加速崛起，為“中國車谷”邁向“世界車谷”注入源源不斷的強(qiáng)勁動能。

五年來，全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)顯著提升。4條高速公路、3條快速路、1條國道和4條省道高效銜接，全區(qū)路網(wǎng)總里程達(dá)1343公里，路網(wǎng)密度位居全市前列。地鐵16號線貫通運營，左岸大道沌口至軍山段、車谷大道等一批骨干道路建成通車，“對外大聯(lián)通、對內(nèi)大循環(huán)”格局基本形成。

俯瞰武漢之南，一張張內(nèi)暢外聯(lián)、運行高效的立體交通網(wǎng)加速成型，一條條四通八達(dá)的交通動脈，正成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)躍升的“發(fā)展路”“致富路”，與通往美好生活的“幸福路”。

高速路快速路微循環(huán)路持續(xù)優(yōu)化

“五橫五縱”骨架網(wǎng)加速構(gòu)建

近日，在通順大道南延線項目工地現(xiàn)場，機(jī)器轟鳴、車輛穿梭，工人們正緊張有序忙碌著。據(jù)悉，該項目全長5.49公里，起于檀軍公路，止于軍紗大道，雙向6車道，目前一期工程檀軍公路至官蓮湖路段已通車，二期工程預(yù)計明年6月完工。

▲通順大道南北延線項目

通順大道是武漢經(jīng)開區(qū)繼東風(fēng)大道、江城大道、左岸大道（沿江大道）之后連接主城區(qū)的第四條交通動脈，也是大漢陽片區(qū)交通一體化的重要組成部分。

目前，通順大道北延線也在加快推進(jìn)。沌口段、軍山段均計劃于明年全面竣工，將進(jìn)一步加密區(qū)域路網(wǎng)。

▲左岸大道（沿江大道）

另一條交通干線——左岸大道建設(shè)同樣取得新進(jìn)展。這條全長約60公里的沿江通道，是連接主城區(qū)的第三條主干道。今年8月，左岸大道（沿江大道）直線段貫通，預(yù)計今年春節(jié)前三環(huán)線匝道段貫通。漢南段市政部分和公路部分預(yù)計明年完工。

當(dāng)前，武松高速武漢段已建成通車，武漢經(jīng)開區(qū)都市圈環(huán)線漢南長江大橋項目多個關(guān)鍵工程節(jié)點取得突破。與此同時，京港澳高速與漢洪高速改擴(kuò)建工程、軍山過江通道等項目均在穩(wěn)步謀劃推進(jìn)。

▲左岸大道、通順大道示意圖

以東風(fēng)大道、通順大道等構(gòu)成的“順江五縱”，與三環(huán)線、四環(huán)線等組成的“垂江五橫”共同形成的“五橫五縱”高快速路網(wǎng)骨架正加速構(gòu)建，區(qū)域交通承載能力持續(xù)提升。

區(qū)內(nèi)微循環(huán)也在持續(xù)優(yōu)化。全區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)85條微循環(huán)道路建設(shè)，總里程超80公里，包括馬影河大道、育才路、職教園路、花林路、永豐中路等，進(jìn)一步暢通城市“毛細(xì)血管”。

“最美觀江地鐵”16號線

串起產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈

今年3月，外交部發(fā)言人毛寧在海外社交平臺發(fā)布“中國最美地鐵站”視頻，武漢地鐵16號線憑借“自然之趣”入選，成為展現(xiàn)城市形象的一張新名片。

這條被譽為“最美觀江地鐵”的16號線沿長江左岸鋪設(shè)，北起國博中心南站，南至通航機(jī)場站，全長37.3公里，設(shè)站14座，其中13座位于經(jīng)開漢南區(qū)域。該線路設(shè)計時速達(dá)120公里，是武漢首條快速地鐵線路之一，它的開通也標(biāo)志著漢南地區(qū)邁入地鐵時代。

每年春季，16號線宛如“開往春天的列車”。在沌口至小軍山路段的短短三分鐘行程中，列車穿行于金黃的油菜花海，遠(yuǎn)處長江壯闊，沌口長江大橋巍然屹立，構(gòu)成一幅動人的春日畫卷。有乘客感嘆：“高空俯瞰花海，江景一路相伴，這是一趟浪漫的旅程?！?/p>

16號線的意義不僅在于“最美觀江地鐵”。它將沌口、軍山、紗帽三大組團(tuán)緊密相連，搭建起經(jīng)開區(qū)的軌道交通主骨架，實現(xiàn)了與武漢三鎮(zhèn)的快速聯(lián)動。

目前，武漢經(jīng)開區(qū)已形成3條軌道交通線路協(xié)同發(fā)展的格局：3號線、6號線和16號線共同構(gòu)建區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)。其中，3號線二期工程已開工建設(shè)，結(jié)合郭徐嶺片區(qū)城市更新，增設(shè)車城南路站，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通布局。

武漢經(jīng)開區(qū)毗鄰長江黃金水道，京港澳、滬蓉高速在此交匯，40分鐘可達(dá)天河機(jī)場，30分鐘通達(dá)三大火車站，15分鐘直達(dá)在建的漢陽站，區(qū)位優(yōu)勢明顯。隨著“五橫五縱”高快速路網(wǎng)加速形成，武漢經(jīng)開區(qū)的交通樞紐地位日益凸顯。

從“最美地鐵”到“立體交通”，武漢經(jīng)開區(qū)正書寫現(xiàn)代化交通體系的新篇章。未來，這里將打造成為武漢向西南對接全國的區(qū)域性綜合交通樞紐，為“中國車谷”建設(shè)注入新動能。

打造“水空”雙樞紐

提升開放新能級

今年7月中旬，武漢經(jīng)開港碼頭汽笛長鳴，載有304標(biāo)箱汽車零部件及醫(yī)療物資的“車谷號”巨輪啟航，駛往日本名古屋。這是經(jīng)開港首條直達(dá)日韓的近洋航線，為車谷企業(yè)開辟了高效出海新通道。

今年以來，武漢經(jīng)開區(qū)水運開放能級顯著提升。年初，漢南港區(qū)獲交通運輸部批復(fù)臨時對外開放，允許國際船舶直靠。3月，“經(jīng)開港—太倉港”集裝箱直達(dá)航線開通，構(gòu)建起“武漢造、太倉轉(zhuǎn)、全球達(dá)”的物流體系。

當(dāng)前，武漢經(jīng)開港區(qū)擁有四大作業(yè)區(qū)，長江岸線規(guī)劃總長18.16公里，占全市22.8%。區(qū)內(nèi)紗帽、鄧南兩個作業(yè)區(qū)已獲批臨時開放，包括4個泊位，均已投用，可常年通行5000噸級船舶。2024年，全區(qū)港口吞吐量達(dá)1349.21萬噸?！败嚬忍枴逼嚌L裝船、零部件直航貨輪經(jīng)由上海港、太倉港通達(dá)全球，中歐班列（武漢）“東風(fēng)號”專列直抵歐洲，國際物流通道更加暢通。

與此同時，空中門戶也在加快開啟。武漢漢南機(jī)場作為全市首個通航機(jī)場，于2023年升級為A1類通用機(jī)場，現(xiàn)有駐場航空公司10余家，已開通至十堰、荊州等地的短途客運航線，并搭建了短途運輸、低空物流、空中游覽等八大應(yīng)用場景，在全省低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中率先起步。

“十五五”，武漢經(jīng)開區(qū)緊扣交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)，立足武漢市作為國際性綜合交通樞紐的城市定位，持續(xù)將“中國車谷”打造成為武漢向西南方向輻射的區(qū)域綜合交通樞紐，有力支撐武漢全面建設(shè)“五個中心”，為推動湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點提供堅實的交通保障。